MapLink confere novo modelo que estreia série de 47 trens no Metrô de São Paulo

 

Por Bruno Cirillo

Ainda não há publicidade nos vagões, só uma propaganda da própria Companhia do Metropolitano de São Paulo: "O 1º novo trem do Metrô. E tem mais quinze como este chegando". A Linha 2 - Verde, que vai da estação Alto do Ipiranga até a Vila Madalena, foi o palco de estreia do primeiro de 47 trens que serão implantados gradativamente na malha metroviária paulistana.

A nova composição, que debutou em 28 de março, é formada por seis carros, comporta dois mil passageiros, tem ar-condicionado, câmeras de vigilância e promove a acessibilidade.

Nesta terça-feira (31/3), o MapLink foi à estação Alto do Ipiranga para avaliar as condições do novo trem. Das 14h às 15h, a reportagem esteve em um dos vagões e percorreu toda a extensão da Linha 2 - Verde por quatro vezes.

O novo trem não demora muito para passar. Um metroviário que não quis se identificar informou que é mais fácil encontrar o veículo nos horários de vale [aqueles que não são os de pico] e aos finais de semana, quando a circulação é menor.

As inovações começam pela temperatura. Há saídas contínuas de ar-condicionado instaladas em toda a extensão do teto que mantém a refrigeração interna entre 22° e 24°C.

Menos assentos
No sábado (28), o jornal Folha de São Paulo apresentou que os novos trens têm 274 assentos e os antigos, 362. Ou seja, enquanto os novos transportam dois mil passageiros, os antigos levam 1888 usuários. No mesmo dia, o telejornal SPTV - 1ª edição, da TV Globo, também afirmou que os novos vagões favorecem os passageiros que vão em pé.

Para a empregada doméstica Maria Nigrinês, 66, houve mudança. "Dá para perceber que o trem aumentou, mas tem menos bancos e parece que os assentos diminuíram", defendeu.

No entanto, o Metrô nega que exista diferença na quantidade de assentos.

Big Brother Metrô
Cada vagão tem quatro câmeras embutidas que são quase imperceptíveis. Além disso, há mais duas câmeras externas em cada uma das extremidades do trem. Ao todo, há 26 equipamentos por composição.

O metroviário aposentado João Batista Dias, 61, elogiou a medida. "As câmeras vão evitar ainda mais o vandalismo", avaliou. Segundo o antigo administrador do setor de transporte, as pichações e a destruição de componentes do Metrô são rapidamente limpas e consertadas.

Mais acessível
A acessibilidade para pessoas com deficiência física, idosos e gestantes também foi pensada. Os novos trens têm portas 30 centímetros mais largas, assentos reservados - na cor azul, e não mais cinza -, comunicação em braile nos vagões das extremidades e painéis com iluminação para facilitar o desembarque dos deficientes auditivos.

Além disso, os ruídos externos são abafados por vidros especiais que deixam mais nítida a gravação que substituí a voz do condutor e anuncia as estações. "Nos trens normais, a minha avó, que é parcialmente surda, sempre me pergunta em qual estação estamos. Neste daqui, ela consegue ouvir", afirmou Natália Barros, 23, que acompanhava Miquelina Savina, 77, em sua primeira viagem no novo trem.

Custos
Os 47 novos veículos e a modernização de 98 trens em circulação fazem parte do Plano de Expansão do Transporte Metropolitano, do Governo do Estado de São Paulo, que vem recebendo investimentos que totalizam R$ 20 bilhões. Desse montante, R$ 499 milhões foram gastos com os novos veículos - R$ 31,2 milhões por unidade.

De acordo com o Metrô, até 2010, todos os trens operarão e dez estarão na Linha 3 - Vermelha, sete, na 1 - Azul e catorze, na 4 - Amarela.

Para março do ano que vem, a companhia metropolitana espera contar com mais quinze composições novas na Linha 2 - Verde.

O trajeto entre as estações Alto do Ipiranga e Vila Madalena será expandido em 3,6 km. O percurso ganhará mais três estações (Sacomã, Tamanduateí e Vila Prudente) que também serão inauguradas em 2010.

>>>Metrô Rio também ganhará novos trens
Desde a renovação do contrato com o Governo do Estado do Rio de Janeiro, a concessionária Metrô Rio vem investindo R$ 1,5 bilhões no projeto Metrô Século XXI. O plano, que começou em 2007, inclui a renovação dos trens.

Até dezembro de 2013, a frota metroviária da capital fluminense contará com a inclusão gradual de 19 novos trens.

Um protótipo será testado em novembro de 2010. A principal inovação do modelo é um sistema de ar-condicionado que suportará a incidência direta e o calor do sol na Linha 2. Nesse trecho da malha, a maior parte do percurso do subterrâneo carioca é feita sobre a superfície.

>>>Para paulistanos, a novidade é luxo
Algumas pessoas entram e olham em volta, curiosas, procurando as novidades do novo trem. Uma moça observa os detalhes sorrindo e comenta para si mesmo o que vê contente. Sozinha, muito expressiva e animada, seus lábios parecem dizer: "Bom!".

Um velho homem olha de cima para baixo e sua expressão denota um parabéns. Todos gostam e ninguém reclama, pois não há razão para queixas. O ar é fresco e o espaço é suficiente para todos no interior deste vagão mais moderno e colorido.

Os moradores da cidade de São Paulo já se acostumaram a enfrentar o desconforto do transporte público, que tem raiz no desenvolvimento mal planejado e incontrolável da população. A capital se expandiu desproporcionalmente e os ônibus e os trens lotados e insuficientes são consequência disso.

Quem pode, integra a frota de 800 veículos que entram em circulação diariamente, piorando o tráfego que atinge proporções gigantescas em todas as vias públicas.

Os que precisam recorrer aos meios públicos para trabalhar e estudar encaram, cotidiamente, coletivos lotados, desconforto e dificuldades na locomoção.

Ouvem-se comentários positivos em cada grupo de usuários que adentram ao vagão, que flui sem fazer muito barulho.

Ao contrário dos trens predominantes do Metrô, nesse, consegue-se conversar. O abafamento dos ruídos externos permite diálogos. Nos bate-papos, se há críticas, são boas. E faz calor. Cinco mulheres se aproximam e uma delas declara, aliviada: "Saímos do forno e entramos numa geladeira. O que mais um paulistano pode querer?".

Legendas e créditos das imagens (de cima para baixo)
Foto 1 - Novo trem trafega na viagem inaugural/Divulgação/Milton Michida
Foto 2 - Letreiro luminoso facilita o desembarque dos deficientes auditivos/Divulgação//Milton Michida
Foto 3 e destaque na homepage de notícias - Metroviário se prepara para conduzir nova composição/Divulgação/Milton Michida

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